天沐相信大家應該熟知扭矩傳感器主要應用于石油鉆井、油田等大重型動力設備的扭矩監(jiān)測使用，原來的扭矩傳感器僅僅智能測量出來的扭矩力。目前通過在工業(yè)電機軸上加裝扭矩傳感器，通過應變原理，把輸出的電信號經(jīng)過放大處理送到控制器，監(jiān)測軸實時受扭狀態(tài)，保護動力傳動軸的斷裂，從而大大避免了生產(chǎn)中的經(jīng)濟損失。

這樣的扭矩傳感器統(tǒng)稱為動態(tài)扭矩傳感器，這樣的扭矩傳感器人們原來叫做萬向軸扭矩傳感器，當然如今的變化，使得扭矩傳感器添加了很多的功能，在測量方面扭矩傳感器便捷性提高了。

動態(tài)扭矩傳感器的傳遞電源和信號已經(jīng)更改為非接觸式，由于傳動軸上有處理應變信號的電路要隨軸旋轉，這部分電路能源的取得和處理后信號的輸出，采用了非接觸方式的傳遞，這一特點是動態(tài)扭矩傳感器能否投入實際使用的關鍵。

隨著自控系統(tǒng)的不斷完善和發(fā)展，對扭矩傳感器的精度、可靠性和響應速度提出了更高的要求。扭矩傳感器正呈現(xiàn)以下的發(fā)展趨勢：

1、測試系統(tǒng)向微型化數(shù)字化、智能化、虛擬化和網(wǎng)絡化方向發(fā)展;

2、從單功能向多功能發(fā)展，包括自補償、自修正、自適應、自診斷、遠程設定、狀態(tài)組合、信息存儲和記憶;

3、向著小型化、集成化方向發(fā)展。傳感器的檢測部分可以通過結構的合理設計和優(yōu)化來實現(xiàn)小型化，IC部分可以整合盡可能多的半導體部件、電阻到一個單獨的IC部件上，減少外部部件的數(shù)量;

4、由靜態(tài)測試向動態(tài)在線檢測方向發(fā)展;

動態(tài)扭矩傳感器以環(huán)形變壓器技術為基礎，設計用于感測非常小的差分角。扭矩傳感器內(nèi)的創(chuàng)新實現(xiàn)能源和信號非接觸扭矩轉子具有無限的轉動壽命，意味著轉子不會出現(xiàn)以往的設備中的磨損，從而提高可靠性并延長產(chǎn)品使用壽命，不僅僅延長了使用壽命，而且扭矩傳感器的響應時間也變得更加靈活。

由于新型扭矩傳感器采用了測扭應變片直接粘貼在軸上，使得測出的扭矩信號的誤差極小，這樣一來扭矩傳感器測量精度也有了更大的提高。新型傳感器減少轉向軸中高精度的要求，從而降低轉向軸的加工成本。

緊湊式封裝和輕型結構意味著在整個轉向系統(tǒng)中節(jié)省空間和重量。這次扭矩傳感器的創(chuàng)新完全符合未來扭矩傳感器的發(fā)展理念，傳感器的運輸封裝也不會是那么麻煩。這一切都為工業(yè)化扭矩傳感器的應用開啟了新的篇章。